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同样受六期环保影响,未来小改 Lexus LS 台湾规格仅存 LS500h 油电混合单一动力

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同样受六期环保影响,未来小改 Lexus LS 台湾规格仅存 LS500h 油电混合单一动力 第1张               

Lexus LS 小改款自7月初正式全球亮相以来,以「Lexus Driving Signature」的核心理念下导入多项先进技术如「Lexus Teammate」自动驾驶辅助系统等,在「CASE」(互联汽车、自动驾驶、共享和电动化)竞争日趋激烈的背景下,Toyota 集团在具备较强品牌力的LS上展现多项新技术,新车预计今年第四季会正式在日本与海外市场首发。

不过据暸解,全新小改款 LS 车型虽然动力总成部分目前日本母厂并未公布有何改变,但台湾市场受到六期环保上路的影响,已经确定仅会导入 LS500h 车款,现行款的 LS500 与 LS350 都将停止导入。

 

目前 Lexus LS 的动力系统分成 LS500h 的 3.5 V6 Atkinson 循环引擎、LS500 的 3.5 V6 双涡轮增压引擎与 LS350 的 3.5 V6 自然进气引擎。其中 LS350 的 8GR-FKS 3.5 升 V6 引擎是专门为 GA-L 平台所设计的全新动力,不过由于同样具备D-4S 多重燃油喷射 ( 缸内直喷 + 多点燃油喷射 ),即使中国市场已经调整至可以通过国六的状态,受到销售量低迷的影响,未来决议不再导入。

同样受六期环保影响,未来小改 Lexus LS 台湾规格仅存 LS500h 油电混合单一动力 第2张

而 LS500 的 V35A-FTS 3.5 升 V6 双涡轮增压引擎,配备 VVT-iE (进气端) 及 VVT-i (排气端) 双可变汽门正时系统与 ACIS 可变进气歧管,但同样采用 D-4S 多重燃油喷射 ( 缸内直喷 + 多点燃油喷射 ) 的架构下,就必须通过六期环保法规当中粒状污染物(PM)及粒状污染物(PN)的标准,加上中国市场连同现行车款都没有通过国六的认证,经笔者询问和泰汽车后表示小改款之后便不会再导入这套全新动力,其他采欧规体系法规认证国家亦面临相同情形。

同样受六期环保影响,未来小改 Lexus LS 台湾规格仅存 LS500h 油电混合单一动力 第3张

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同样受六期环保影响,未来小改 Lexus LS 台湾规格仅存 LS500h 油电混合单一动力 第5张

也就是说,未来 Lexus LS 车型仅会有 LS500h 规格,以代号 8GR-FXS 的 3.5 升 V6 引擎搭配 Multi Stage Hybrid 系统,将引擎、MG1/MG2 (动力输出为 179ps/30.6kgm) 两具永磁电动马达所输出的动力借由四速自排扭力放大后传递至后轮,传动效率比过去 LS600hL 更高。

而8GR-FXS 维持 Atkinson 循环设计,同时借由 Dual VVT-i (进气端 VVT-iW 与 VVT-i 排气阀) 与 D4-S 多重缸内直喷技术,最大马力 299ps/6,600rpm 、最大扭力 35.7kgm/5,100rpm 。

同样受六期环保影响,未来小改 Lexus LS 台湾规格仅存 LS500h 油电混合单一动力 第6张

而小改款 LS500h 的油电混合系统当中,加速期间的电池辅助功能会增加,进一步提升加速感。此外降低了启动加速时的引擎最大转速,以提高安静度;最后 Hybrid 的 ANC 主动噪音控制与 ESE 引擎声浪增强都全面强化,使得静粛性得以再度升级。

底盘设定部分,为了追求高品质的驾驶质感,导入新开发的AVS 电磁阀可变阻尼避震系统,并优化失压续跑胎设定下的弹簧设定,同时前后防倾杆的刚性也再度强化。另外借由改变引擎支架上的节流孔来改变阻尼特性,以减少传递到室内的振动。

同样受六期环保影响,未来小改 Lexus LS 台湾规格仅存 LS500h 油电混合单一动力 第7张

同样受六期环保影响,未来小改 Lexus LS 台湾规格仅存 LS500h 油电混合单一动力 第8张

无论如何,在六期环保法规正式上路后,如果还想要体验大排气量 V6 车型的魅力机会只会越来越少,当然或许有人说为什么欧洲车厂都能过、日本车厂就不行?只能说车厂在衡量销量与利润之下,势必得做出一些取舍....

至于配备编成部分,由于新车才刚刚亮相,未来和泰汽车是否比照海外市场导入「Lexus Teammate」驾驶辅助系统、以及上市前夕Lexus 是否会推出其他新款动力总成,目前官方仅表示商品改款与导入时程皆配合母厂开发计画,没有正面回应。


同样受六期环保影响,未来小改 Lexus LS 台湾规格仅存 LS500h 油电混合单一动力 第9张


BMW新5系与新M5的M Performance各项升级套件 再公布更多品项

BMW在2020年7月为新5 Series与M5车型提供广泛的M Performance Parts。这些配件是利用BMW M GmbH的全面赛车专业知识开发的,在设计、行驶动态和性能方面都提升了更高端的运动特性,并增强了M5和M5 Competition高性能跑房车的顶级运动特性。 所有组件都按照最佳赛车传统与每个车型的特定特征对齐,并且除了运动外观之外,还满足了轻型结构和空气力学方面的功能要求。所有新车型投放市场后,都第一时间同时提供5 Series全车系的大多数M功能部件。 高品质的外部碳纤维组件 由优质碳纤维制成的众多BMW M Performance零件使新5系呈现出赛车DNA运动气息。两侧的M Performance前部附件和由高级材料制成的M Performance前部分流器为车头带来动感外观。除了高光泽黑色的双肾格栅外,M Performance前格栅也有碳纤维版本。同样,M Performance外后视镜盖、前叶子板中的M Performance通风孔和M Performance侧裙均由此款优质材料制成。 M高性能方向盘

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