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维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门

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维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第1张 Honda Stepwgn/Stepwgn Spada 于 2015年推出第五代车型之后,虽然因应市场反应很快的于 2017 年推出搭载 Sport Hybrid i-MMD 动力系统的小改款,只不过在面临其他竞品对手如 Toyota Noah/Voxy/Esquire、Nissan Serena 等车型之下竞争力依旧不足,因此在 2020 年一开始推出了「年式变更」车型,除了将 Spada Sport Hybrid i-MMD 车型统一命名 e:HEV 以外,在内装材质与尾门形式上都进行了小更动。 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第2张 这次年式变更的 Spada 车型依旧以「More DYNAMIC SPADA」为设计语汇,而标准版 Stepwgn 外观上没有变化,还是维持较为秀气的面貌。但不同在于原先被外界视为「WakuWaku Gate」设定,这次Honda 也多提供了传统双模式开启大型尾门结构给消费者做选择,但 Welcab 与 Modulo X 规格则不提供传统尾门。 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第3张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第4张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第5张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第6张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第7张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第8张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第9张 内装部分二款车型都没有变化,但 SPADA 和 e:HEV SPADA的座椅材质导入防水和防油处理的 FABTECT 。即使有油污或饮料溅出,也很容易擦拭并且不容易弄脏。 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第10张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第11张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第12张

限量250辆美型轿跑!令人羨慕的Volkswagen Arteon R-Line Edition欧洲开卖 自从2017日内瓦车展问世以来,Volkswagen Arteon就因为美型斜背轿跑身形受到高度关注,甚至被不少国外媒体视为当今最美福斯车款,虽然「台湾福斯之夜」曾透露Arteon有望登台的消息,只不过2年多的时间过去,台湾市场竟然还是无缘一亲芳泽。 然而更令人羨慕的是,近日欧洲竟然推出Arteon R-Line Edition,德国当地售价为55,970欧元起(约新台币186万),限量发售250台,预计今年2月就能陆续交车了。 Arteon R-Line Edition外观方面除了有增添帅气度的R-Line套件加身以外,脚踩20吋Rosario抛光黑色铝圈,换上专属黑色车顶,车身四周下缘也有身黑色饰条点缀,同时后挡改换深色玻璃,除了吸睛度提升之外,有多了几分神秘感。 内装部分则延续外观的黑色元素,采用一袭黑色Nappa皮革作包装,标配冬季套件,因此除了前排座椅外,后排座椅也新增了加热功能,而9.2吋的Discover Pro信息娱乐系统除了内建导航外,也俱备无线多媒体镜射
  维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第13张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第14张 Honda Sensing 则是全车系标准配备,借由单眼相机与毫米波雷达,不仅新增「行人事故减少转向警告系统」,加上原本的「CMBS 撞击预防主动刹车系统 」、「错误起步预防功能」、「前方车辆启动警告系统」、「交通号志识别功能」、「LKAS 车道偏离警示系统」、「车道偏离主动修正系统」与「全速域 ACC 主动车距控制巡航系统 」等,与其他车型相同达到八大项项目的防务机制,另外「全速域 ACC 主动车距控制巡航系统 」当中加入车间距维持功能,在面对塞车状况的时候可以维持一定的间距保障安全,同时可以随着前车加速或者减速。 动力系统除了 1.5L VTEC TURBO 直列四缸 DOHC 1.5直喷涡轮增压引擎、最大马力为110kW(150PS)/5500pm、最大扭力为 203Nm(20.7kgm)/1500-5000pm 搭配CVT无段变速系统以外,Spada e:HEV 车型维持 Sport Hybrid i-MMD 系统不变,也就是 2.0 Akinson i-VTEC汽油引擎与二组电动马达的设定,汽油引擎最大马力为 107kW(145PS)/6,200rpm、最大扭力175Nm(17.8kgm)/4,000rpm ;电动马达其最大马力 135kW(184PS)/5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm(32.1kgm)/0-2,000rpm。电池和 PCU动力控制单元的 IPU 智慧型动力模组则因应载客需求放置前排座椅下来节省座舱空间。 至于中型休旅车买家最注重的油耗表现,在 JC08模式下为 25.0km/L 的水准。WLTC 模式下的最佳油耗数据为 20.0 km/L(市区 18.8km/L、 郊区 21.7km/L、高速 19.5km/L)。 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第15张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第16张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第17张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第18张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第19张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第20张 维持竞争力,Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 车型统一命名 e:HEV、新增传统双模式尾门 第21张  

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