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什么!DeLorean DMC-12复活?原来是为了研究自动驾驶高难度甩尾而生

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什么!DeLorean DMC-12复活?原来是为了研究自动驾驶高难度甩尾而生 第1张

DeLorean鸥翼双门跑车DMC-12虽然已经停产许久,这家汽车公司也已经破产倒闭,但因为在电影「Back to the Future回到未来」扮演时光机而声名大噪,至今仍是不少车迷认定的经典车款,甚至希望它能够重启产线,仅管重新生产的传言不断,但却总是雷声大雨点小,不过近日却有辆DMC-12烧胎甩尾高调登场,让人好奇葫芦里究竟卖什么药?



如果你以为这辆车要重出江湖的话,那可能要大失所望了,因为它不过是「借尸还魂」罢了,只有那个车壳与内装还算是原汁原味,骨子里已全面翻修,希望借由抢眼的外型来吸引关注,其实这是美国史丹佛大学动力学设计实验室(Dynamic Design Lab)的最新计划,由刚取得机械工程学博士的Jonathan Goh主导,将1981 DeLorean DMC-12被改装成自动驾驶车辆,并且延续先前自驾车的名号更名为「MARTYkhana」,其副车名其实就是来自gymkhana(金卡纳)的副名,顾名思义就是与甩尾、绕锥脱离不了关系,目地是为了研究无人驾驶车能否像人类驾驶的敏捷性与精确度,帮助自动驾驶车在遭遇危险状况时也能化险为夷。

什么!DeLorean DMC-12复活?原来是为了研究自动驾驶高难度甩尾而生 第2张

一般来说,目前多数车厂所谓的自动驾驶系统都只是处理相对简单的驾驶情境,像是如何保持在该车道并与前车保持正确距离等,对于极端的危险情境并没有太多着墨,因此“MARTYkhana”的研究计划就是为了提升自动驾驶车辆的应付紧急情况或是能在结冰路面或雪地上安全行驶等,该自驾车可以利用轮胎与道路间的摩擦力来摆脱事故。

什么!DeLorean DMC-12复活?原来是为了研究自动驾驶高难度甩尾而生 第3张

之所以换选借用DeLorean DMC-12的壳,纯粹是因为团队之一的机械工程师Chris Gerdes很喜欢这部电影,不过动力与驱动系统已经被换成由Renovo提供的电动马达与电池组,由于原本的悬吊支撑性不足,无法在甩尾中保持良好动态,因此也重新设计针对这些部件进行设计,并加装防滚笼强化刚性,转向、制动也都被电子系统取代,同时自动驾驶系统采用两具最先进的GPS高精地图,将自驾路经控制误差在1吋以内,让它可以精准的在锥筒中完成高难度的甩尾路线。

WakuWaku 准量产版 TAFT Concept 领军,Daihatsu 公布 2020 东京改装车展阵

在各大车厂几乎都公布 2020 东京改装车展 Auto Salon 的展出阵容后,Daihatsu 也于今日公布了车展名单。这次很意外的不再以过去「DeTomaso」改装元素为主轴,改走近年来流行的 SUV 风潮,并且首度在现场首度展出一款轻型跨界概念车: TAFT Concept,以及基于现有产品线改装的个性化车型。   TAFT Concept 轻型跨界概念车是基于“ Tough&Allmighty Fun Tool”概念而开发的轻型跨界车,将于2020年中期发布。而如果对于东京车展有印象的读者,会发现其实他就是当时展出的 WakuWaku,整个轮廓乃至于设计风格都完全一致,当然也是采用最新的 DNGA 平台,因此可以说 TAFT 将会是第三款搭载此架构的车款。  TAFT 导入类似过去 Daihatsu SUV 传统硬派外观与内装设计,车室空间运用如前排座椅和后排座椅明显分开,并采用了可以多元运用的内部空间和新开发的车顶行李箱。车身尺寸为339

什么!DeLorean DMC-12复活?原来是为了研究自动驾驶高难度甩尾而生 第4张

什么!DeLorean DMC-12复活?原来是为了研究自动驾驶高难度甩尾而生 第5张

什么!DeLorean DMC-12复活?原来是为了研究自动驾驶高难度甩尾而生 第6张

而研究团队选在北加州Thunderhill赛道进行测试,并用锥筒摆阵出长达1公里的障碍道路,而MARTYkhana也不负众望的以50km/h的时速、并以+/- 40度的角度不断侧滑完成指定甩尾路径。就连2015年Formula Drift世界甩尾冠军Fredric Aasbo也对这辆能无人驾驶完成高难度甩尾的车辆印象深刻。



什么!DeLorean DMC-12复活?原来是为了研究自动驾驶高难度甩尾而生 第7张

 

 

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